ਕਲੈਂਪ ਰੇਲ ਟਾਈਪ ਸਿੰਕ੍ਰੋਨਸ ਪੁਸ਼ਿੰਗ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਸਟਮ

ਕਲੈਂਪ ਰੇਲ ਕਿਸਮ ਸਮਕਾਲੀ ਧੱਕਣ ਵਾਲੀ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਵੱਡੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਸਮਕਾਲੀ ਪੁਸ਼-ਸਲਾਈਡ ਨਿਰਮਾਣ ਲਈ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਰਵਾਇਤੀ ਵੱਡੇ ਪੈਮਾਨੇ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਜੈਕਿੰਗ ਅਤੇ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਖਿੱਚ ਲਈ ਵਿੰਚ, ਪੁਲੀ ਬਲਾਕ ਅਤੇ ਸਟੀਲ ਤਾਰ ਦੀ ਰੱਸੀ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦੀ ਹੈ. ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਫੋਰਸ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਸਪੀਡ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਮੈਂਬਰ ਬਹੁਤ ਹਿੱਲਦਾ ਹੈ, ਬੈਠਣ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਮਾੜੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਅਜਿਹੀ ਤਕਨੀਕੀ ਪਿਛੋਕੜ ਦੇ ਅਧੀਨ, ਕੇਆਈਈਟੀ ਨੇ ਹੈਵੀ-ਡਿ dutyਟੀ ਰੇਲਜ਼-ਕਲੈਂਪ ਰੇਲ ਟਾਈਪ ਸਿੰਕ੍ਰੋਨਸ ਪੁਸ਼ਿੰਗ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਸਵੈ-ਕਲੈਂਪਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦਾ ਜ਼ੋਰ ਉਪਕਰਣ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਇਸ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪੁਸ਼ਿੰਗ ਪੰਪ ਸਟੇਸ਼ਨ, ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਲੰਡਰ, ਅਤੇ ਸਵੈ-ਲਾਕਿੰਗ ਕ੍ਰੌਲਰ, ਵੇਜ ਬਲਾਕ, ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਸ਼ੂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਹਿੱਸੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਕ੍ਰਾਲਰ ਕਲੈਂਪਿੰਗ ਸੀਟ ਦੁਆਰਾ ਟ੍ਰੈਕ ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਦੂਰਬੀਨ ਕਿਰਿਆ ਪਾੜਾ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ. ਬਲਾਕ ਅਤੇ ਕਲੈਂਪਿੰਗ ਰੇਲ ​​ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਇੱਕ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਸ਼ਕਤੀ ਉਪਕਰਣ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਵੱਡੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਸਮਕਾਲੀ ਧੱਕਣ ਨੂੰ ਸਮਝਦੀ ਹੈ.

ਸਵੈ-ਲਾਕਿੰਗ ਕਲੈਂਪਿੰਗ ਉਪਕਰਣ, ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਫੋਰਸ ਫਰੇਮ ਦੀ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਨੂੰ ਬਚਾਓ, ਸਮਾਂ ਅਤੇ ਮਿਹਨਤ ਬਚਾਓ

ਪੁਸ਼ ਸਿਲੰਡਰ ਧੱਕੇ ਨਾਲ ਸਦੱਸ, ਉੱਚ ਸਿੰਕ੍ਰੋਨਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਨਿਯੰਤਰਣ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ

ਮਲਟੀ-ਪੁਆਇੰਟ ਸਮਕਾਲੀ ਧੱਕੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਮਲਟੀ-ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਦੇ ਸਥਾਨਕ ਤਣਾਅ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਅਤੇ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ

ਵੇਜਾਂ ਦੇ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਆਕਾਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਨਾਲ, ਵੱਖ ਵੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਕਾਂ ਦੇ ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ

ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦੀ ਮਿਆਦ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਨਿਰਮਾਣ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਆਪਣੇ ਆਪ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ

ਸਿਲੰਡਰ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਲੋਡ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਕਸਾਰ ਗਤੀ ਨਾਲ ਧੱਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਨਿਰਮਾਣ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਸਥਿਰ ਹੈ, ਅਰੰਭ ਅਤੇ ਰੋਕ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਤੋਂ ਪਰਹੇਜ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਟੀਲ structure ਾਂਚੇ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ protectingੰਗ ਨਾਲ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਦੀ ਹੈ

ਨਿਰਮਾਣ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਸਾਈਟ ਨਿਰਮਾਣ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਹਰੇਕ ਪੁਸ਼ਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟ ਦਾ ਵਿਸਥਾਪਨ ਅਤੇ ਦਬਾਅ ਰੀਅਲ ਟਾਈਮ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਤ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ